Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 1/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 1/8
Je vous présente ce weekend à travers cette série d'articles, toute la passion d'un maquettiste minier avec qui j'ai lié des liens d'amitiés: Bertrand Crapet.


Bertrand Crapet est né à Aniche entre Douai et Denain,au coeur du bassin minier en 1947, il habite maintenant la Normandie prés de Deauville et est en retraite.
Il a donc vécu la période des Houilléres, ( ici groupe de Douai,ex Compagnie des Mines d'Aniche ) en pleine activité.
Aniche n'avait plus de fosses en activité, mais par contre la gare Sainte Hyacinthe, avec ses ateliers de réparations du matériel ferroviaire, et aussi les ateliers centraux et les grands bureaux donnaient du travail à beaucoup de personnes.
Aussi à la grande époque, il y avait une circulation intense sur le Boulevard National à la sortie des employés et ouvriers des Mines, car Aniche avait aussi des verreries.
Il collectionne tout ce qui a rapport aux mines depuis de nombreuses années, c'est pourquoi il a voulu voulu donner comme thème à son réseau ferroviaire miniaturisé :la mine.

En photo: la maquette d'un des chevalements de la fosse N°9 d'Oignies en cours de construction.
Echelle: 1 / 50 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 10:22

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 14:22

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 2/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 2/8
Bertrand Crapet commente ici la réalisation de ses maquette:

" Les wagons sont entièrement de constructions "maison",sauf bien sur,le chassis et les roues que l'on trouve dans le commerce.Ceux ci sont en plasticarte,(plastique).Ces matériaux sont vendus sous forme de plaque à des dimensions et épaisseurs diverses,ainsi que des profilés,
cornières etc.On trouve de multiples dimensions,surtout dans les magasins de modélisme ferroviaires.Internet vous permet de comparer les tarifs,et ensuite on choisit en connaissance de cause.
Comment ai-je procédé pour les constructions,pour mes wagons.
Je me suis rendu au CEF Nord à Denain,ou j'ai trouvé quelques anciens wagons des houillères,j'ai fait mon choix et j'ai fait des photos ,et surtout relevés des cotes,même chose à Lewarde, où hélas il y a très peu de matériel ferroviaires.
Les plans sont extrêmement rares,en dernière solution d'après photos,mais ce n'est pas évident du tout.
Les conseils et suggestions et les erreurs à ne pas commettre, d'amis très connaisseurs sur la question sont indispensables.On passe ensuite
à la réalisation du wagon,pièce après pièce que l'on réalise,assemblage,collage,et peinture finale à l'aérographe,(pour les non initiés,pistolet fonctionnant avec un petit compresseur)
.Il est hors de question de mettre en peinture au pinceau,le résultat sera désastreux,puis pose de l'ensemble sur le châssis.
Mes wagons sont à l'échelle 1:43 ème.
Réalisation de la fosse 9 de Oignies.Ayant un réseau aussi au 1:43 ème, je voulais faire une maquette d'une fosse.
Il y a un petit dépôt.
Je me lance donc dans l'aventure.
Aprés avoir réfléchi,regardé mes livres,journaux,etc,fait des recherches, recueillis des informations, j'entreprends la construction.
En premier lieu le chevalet,Il faut tout concevoir,rien n'est fait d'avance,(sauf les profilés),créer les éléments,au millimètre prés, scier,ajuster, assembler, coller.
Une fois achevé, passer au bâtiment,même travail..."

En photo:
Un des chevalements avec le bâtiment de recette de la fosse N°9 d'oignies. Echelle: 1/50 ème
Réalisation et photo: Bertrand Crapet.

A suivre...
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 10:31

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 11:56

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 3/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 3/8
"Une fois le bâtiment terminé, peinture des profilés et détails, puis découpe et collage des plaques représentant des briques.
Dernière opération les tuiles de la toiture.
Elles sont simplement posées afin de pouvoir accéder le cas échéant à l'intérieur du batiment.
Mise en couleur (au pinceau),de celles-ci.
Pour réaliser cette maquette j'ai mis 200 heures environ.La hauteur est de 80 cm.
Cette maquette n'existe pas dans le commerce,ni les wagons.
C'est le plaisir de construire soit même.
Les signaux,passage à niveau,et la petite cabane du garde barrière sont aussi de ma construction. "

En photo: la maquette d'un des deux puits de la fosse N°9 d'Oignies, une fois terminée.
Echelle: 1 / 50 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 10:39

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 11:27

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 4/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 4/8
Wagon de transport de charbon utilisé par la Compagnie des Mines d'Aniche, puis par les H.B.N.P.C à des centaines d'exemplaires.
Epave à l'abandon au Centre Historique Minier de Lewarde.

Echelle: 1 / 43 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 10:06

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 10:49

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 5/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 5/8
Wagon de transport de charbon H.B.N.P.C, fabriqué en de nombreux exemplaires.

Echelle: 1 / 43 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 10:01

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 10:48

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 6/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 6/8
Wagon minier du chef de train.
Epoque H.B.N.P.C. Groupe de Douai, utilisé avec les locos diésel; nombreux exemplaires.
Aucun wagon préservé.

Echelle: 1 / 43 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 09:57

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 10:49

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 7/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 7/8
Wagon minier époque Compagnie des Mines d'Aniche.
Wagon du chef de train.

Echelle: 1 / 43 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 09:53

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 10:50

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 8/8

Toute la passion d'un maquettiste minier : Bertrand Crapet - 8/8
Wagon atelier époque H.B.N.P.C groupe de Douai, exemplaire unique.

Echelle: 1 / 43 ème.

Réalisation et photo: Bertrand Crapet.
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# Posté le vendredi 20 novembre 2009 09:49

Modifié le vendredi 20 novembre 2009 10:51

La fosse N° 3 de Bruay en Artois.

La fosse N° 3 de Bruay en Artois.
Fosse N° 3 de Bruay en Artois, un des fleurons de l'industrie minière Nordiste.

Elle fût mise en exploitation en mars 1870, quinze années après celle du siège N° 1 de la même compagnie, très en vogue dans notre bassin minier.
Le forage de son premier puits débuta le 27 octobre 1866, se heurtant à des problèmes récurrents d'inondations dues aux nappes phréatiques traversées, connus lors de fonçages des puits 1, 2 et 4.
Cependant, les sondages de terrains, effectués par les géologues et ingénieurs de la compagnie propriétaire, révélèrent très vite, des veines dotées d'un charbon d'excellente qualité.
Ces derniers, outre les problèmes techniques d'ampleur rencontrés, se décidèrent coute que coute à exploiter ces gisements d'une qualité remarquable à l'époque.
Aux premières installations d'exploitation mises en place, dont le premier chevalement, s'ajouteront un peu plus tard,, le puits N° 3 bis en 1891, puis celui du N° 3 ter en 1916.

Au cours de son évolution industrielle, ce dernier servira pour la descente du personnel exploitant et des matériels.
Les premiers pics de production atteints, confirment la confiance des investisseurs: 1500 tonnes par jour en 1898, dont 2125 tonnes d'eau en exhaure !
La production atteint son apothéose en 1959 où les 1564 ouvriers des puits 3 et 3 bis produisent d'avantage de minerais que les 2147 mineurs exploitants de 1953 !
Certes, les moyens de production issus des dernières innovations techniques ont été mis en place pour assurer ce rendement exceptionnel, dont la fameuse haveuse baptisée Marietta par le constructeur, qui ingurgitait pas loin de 40 mètres de veine de charbon en une seule passe en 1957.
Records de production et récompenses décernées par les Houillères désormais nationalisées, s'accumulent au palmares de ce siège avéré modèle du genre dans notre bassin minier.

En 1964, la production journalière est de 2500 tonnes.
La récession de l'exploitation minière, déjà entamée quelques années auparavant, scelle définitivement le sort de ce siège le 31 octobre 1966.
Les 150 ouvriers restants, sont mutés à Hénin Liétard.
Les Houillères entreprennent le démantèlement des installations dés 1970, le plus grand chevalement tombe en 1971.

Le puits N° 3 ter servant d'aérage au siège N° 2 de Marles les Mines restera en activité jusqu'en 1972, le 2 de Marles exploitant une partie des gisements de la fosse N° 3 de Bruay en Artois.
Le chevalement en béton, à l'architecture remarquable est dynamité au début de l'année 1975.
De nos jours, une zone industrielle d'activités légères s'est implantée sur l'ancien carreau minier du N° 3, dont un garage automobile de marque réputée.
Le quartier environnant a bénéficié d'une sérieuse cure de jeunesse, de nombreux corons ont été rasés d'autres entièrement rénovés arborant désormais l'appellation " Quartier des terrasses ".
Mais les Bruaysiens l'appelleront éternellement le quartier du 3....

En photo: la fosse N°3 de Bruay en Artois, cliché saisi depuis le sommet du terril attenant à ce siège dans les années 1960.
On remarquera que les schistes issus du lavoir, sont acheminés vers la station de mise à terril par des téléphériques survolant la rue de Bellevue.
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# Posté le jeudi 19 novembre 2009 08:00

La fosse N°3 de Bruay en Artois - chevalement 3 ter

La fosse N°3 de Bruay en Artois - chevalement 3 ter
Chevalement à l'architecture unique dans notre bassin minier, entièrement en béton.
Construit en 1920 par les établissements Peulabeuf d'Arras, il surplombait le puits de service N° 3 ter, profond de 708 m qui fut foncé en 1916.
Il fut en activité jusqu'en 1972 où il servait de puis de retour d'air au siège 2 de Marles les Mines.
La fosse 3 a cessé son activité en 1966 et la plupart des bâtiments ainsi que les deux autres chevalements furent démantelés entre 1970 et 1971.
Il sera remblayé la même année et dynamité en 1975.
De nos jours, la décheterie de Bruay est implantée sur l'endroit où se trouvait ce puits.
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# Posté le jeudi 19 novembre 2009 08:15